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汽车线束加工中的一些问题及解决方案

线束的加工工艺一般为：开线（下料裁线）→压接（分支压接、端子压接）→组装（预装、缠绕、标记）→导通测试。

汽车线束加工中的一些问题及解决方案

裁线工序

裁线不良的结果：

1、剥皮尺寸不良：导致下道工序（压接）不能正常操作，也就导致成品的不合格。

2、导线尺寸不良：导线尺寸太短，导致成品线不合格。

3、线芯损伤、氧化：压接不良、虚接。

不良品处理流程：（尺寸不良为例）

1.操作工：发现尺寸太短，立即查找不合格原因，与检验员沟通解决，防止出现批量不良品，并将尺寸短的直接报废，不得与合格品混在一起转入下道工序；尺寸长的用剥线钳返工由检验员确认是否合格。

2.检验员：抽检发现不良品，要求立即查找原因并整改，电动汽车线束哪家好，并将不良品评审处理，如果出现批量不良品，应立即停机整改，汽车线束，并上报直属***。

压接不良的结果：

1、拉脱力过小：线芯与端子虚接或脱落。

2、一般压接不良都会导致成本的大量浪费，并且返工难度大，极易报废。

不良品处理流程：（拉脱力过小）

1.操作工：拉力过小应当立即停止压接，并联系机修工对压接模具进行调休，报检验员。

2.检验员：同型号压接好的端子（***后一次测试合格到发现不良），全部按2%抽查测试，测试发现有不良品则判定该批全部不合格，做好标识和隔离，并通知返修。

组装不良的结果：

1、端子退出：如果插接端子没有按标准去执行，端子退出不易被发现将会直接发给客户，端子插接不到位的一般会造成虚接，导致烧车。

2、端子错位：①端子插错孔位的线束如果在测试台被拦截，将会导致预装员工和测试人员的双重返工，严重影响到生产效率。②如果在测试区域混装或是漏测，端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。

不良品处理流程：（端子插错孔位）

1.操作工：①发现端子插错应立即用适当的工具将其挑出，并按工艺标准重新插入护套内。操作过程中尽量不要损伤部件。②将同型号所有护套全部自检。

2.检验员：自检完毕后由检验员对该型号护套全检确认，如果再次发现不良，执行处罚条例。

流水线不良结果：

1、线束尺寸不良——导致无法装车。

2、分支方向不正确——装车时尺寸短。

3、二次分装端子接插错误——返修或烧车。

不良品处理流程：（分支方向不正确）

1.操作工：在自检或检验员告知分支方向不正确的情况下，马上改进，天津新能源汽车线束哪家好，按照正确的分支方向缠绕，并将不合格品标识、隔离、集中1统一返工。

2.检验员：检验工程中发现不良品，将不良品做好标识、隔离，立即通知车间主管，说明不良原因，协助车间整改。如果出现批量（30根）质量问题，专职检验员有权停线整顿、查明原因，并上报直属上司。

导通测试工序

要求：

1、将测试不合格的线束做好标识、隔离（按型号和不合格原因区分放在返工线架上）；

2、不得将不同型号的线束放在同一线架上；

3、不得将不良品挂在合格品的线架上；

4、检验合格的产品在指1定的时间段打包完毕；

5、不得暴1力操作。

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新能源汽车的未来

纯电动汽车使用便携式能源和由一个或多个电机提供的牵引力。其中，电机能够直接提供动力，不需要动力混合，纯电动汽车主要的部件有电机、控制器、动力源和传动系。电化学电池是纯电动汽车的传统能量源。1996年，商业化纯电动汽车Saturn EV 1就应用了铅酸电池。之后，随着技术的不断进步，镍氢电池和锂电池发展起来。一旦电池的可用电量消耗殆尽，充电器可以使其***至能量储存线。纯电动汽车的驱动问题促进了新能源的寻找，海南汽车线束报价，例如燃料电池和飞轮。过去的10年燃料电池汽车的模型和***得到了发展壮大，同时，电池技术也得到了显著发展。一些不同形式的锂电池出现了，并应用到了纯电动汽车和混合动力汽车中。

汽车线束是什么以及怎么做出来的?

为使汽车上繁多的导线整体美观而不凌乱，接线安装方便，以及保护绝，缘层不易破损，汽车上都将同路的导线用棉纱编织带缠绕包扎成束，称为汽车线束，没有汽车线束也就不存在汽车电路。目前，不管是豪华轿车还是普通经济轿车，电线束的形式基本上是一样的，都是由导线、端子、插接器、包裹胶带、护套及附件（橡胶件、卡固件等）组成。

1，汽车线束是低压电线，它是铜质多蕊软线，外面包裹有塑料绝缘管，要求的材料的电气性能、材料散发性和耐温性都要好。

2.线束生产的一个工位是开线工艺，要根据图纸的要求，合理确定导线的开线和剥头尺寸，要求严格。

3.第二个工位是压接工艺，要按照要求的端子类型来确定压接参数，并使用专门的压接工具，使线束有良好的性能。

4.接下来是预装工艺和总装工艺，预装工艺可以提高总装工艺的效率，进行总装时也是十分严谨的。

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