电动汽车线束价格诚信企业「多图」

如何看懂汽车线束cad图纸 和电路图

首先，学习认识电气元件的代号或图形符号；其次，学会看电路图。如果这二点都不会的话，那还是找***人员认识一下电气元件的图形符号后再去看电路图。如果都学会了，那就耐心的一条条线路查对，一个元件对照着去看了。

电路图有两种，一种是说明模拟电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示电阻器、电容器、开关、晶体管等实物，用线条把元器件和单元电路按工作原理的关系连接起来。这种图长期以来就一直被叫做电路图 。

另一种是说明数字电子电路工作原理的。它用各种图形符号表示门，触发器和各种逻辑部件，用线条把它们按逻辑关系连接起来，它是用来说明各个逻辑单元之间的逻辑关系和整机的逻辑功能的。为了和模拟电路的电路图区别开来，就把这种图叫着逻辑电路图。

汽车线束生产中的质量控制

汽车线束又有汽车“血管”之称，通常被称为是一辆车的系统，汽车线束设计在整车中的地位非常重要的。

1,下线（熟称剥头）是指根据作业指导书的要求，把导线上的绝缘皮剥掉，长度应符合规定。好的剥线，要求线种、线径、线色、线长、剥皮长度、外观等符合要求。

2①剥皮长度符合要求②绝缘皮切面均匀③线芯没有切断或受伤，线芯没有散乱或扭曲④线芯没有散丝；⑤线芯没有氧化变黑，如果线芯氧化变黑，则容易造成虚接。

剥线完成后，应按照一定数量把电线捆扎成把，给每一把剥头处带上保护罩，以免线芯分叉或散乱，放置在线架上，应尽量减少搬运过程。。扩散焊已广泛用于反应堆燃料元件、蜂窝结构板、、静电加速管、各种叶片、叶轮、冲模、过滤管和电子元件等的制造。在生产过程中，有些公司在剥线完成后，没有采取必要要的防护措施，或者防护措施不当容易造成线芯散乱、分叉、扭曲或者线芯折断。造成后道工序压接端子时操作困难，压接的质量差。

3端子压接必须先仔细核对工艺卡片上的电线种类、规格、颜色及端子规格和压接端剥尺寸。对这一环节质量把关尤其重要，端子压接质量主要靠压接设备和设备上的压接模具进行保证，在端子压接中需要对剥线头进行***，而不是靠操作工目视保证。焊接时利用高频电流在工件内产生的电阻热使工件焊接区表层加热到熔化或接近的塑性状态，随即施加（或不施加）顶锻力而实现金属的结合。压接完成后，要保证端子的机械性能，电器性能，必须进行拉脱力试验，来检验压接质量。

4端子①外观检验：端子压接，都必须进行首件检验，首件需要取3~5 根进行判断。目视端子压接外观是否良好；是否有电线丝外漏；是否压断线丝，绝缘层刺穿或割破。绝缘层、线丝是否和端子是否结合紧密，是否在规定区域内；②拉拔力试验：拉拔力试验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，确认拉脱力是否符合规定要求。汽车线束布置注意事项二外观整齐、成束配置（1）线束布置应沿边、沿槽（车身上设计的走线槽），避免线束直接承受压力。

预装工序；将压接好端子的导线按照工艺规定的顺序和手法插入连接器孔，或者将防水栓插入连接器孔内。要点：分装前要仔细核对工艺卡片上规定的护套种类、电线种类，要检查护套及电线、端子压接质量。实验设备：高压线束的实验数据基本要求就是推拉力测试，冷热冲击实验、产品跌落、部分电性能的测试、当然还有防水测试了，所以下面的实验设备与平台也算基本配置了。端子须插接到位且平整，即端子顶端在同一平面，无歪斜现象，端子无变形。

汽车线束产品轻量化成为未来***发展领域。

在***环保标准不断强化的背景下，为提高汽车的燃效性能，汽车厂商正在大力推进汽车生产轻量化。车身减重将优化汽车的燃油经济性、操控稳定性及碰撞安全性，有效改善汽车品质。受此影响，汽车线束的轻量化发展也成为***突破领域。在目前，不管是豪华汽车还是普通汽车，汽车线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和包裹胶带组成。目前，随着汽车电子化、信息化的快速发展，车内电子设备的大量使用使得车内电气布线越来越长、越来越复杂，汽车线束重量的增加也导致整车成本和能耗的增加，线束的轻量化发展目标显得愈发重要。在汽车线束产品减重方面，除了大量使用薄壁导线缩小导线截面积外，采用比铜成本更低、质量更轻的铝作为原材料成为线束轻量化的热点研发方向。未来，铝导线易氧化、电气性能和机械性能不稳定的问题一旦有了成熟的解决方案，轻质化的铝制线束有望成为汽车线束的***发展方向。

新能源汽车驱动电压较高，需要采用高压线束连接各电路单元。高压线束不仅是新能源汽车高压电气系统的关键组成部分，还是新能源汽车安全可靠运行的重要保证。汽车线束将从原料材质、生产工艺、产品特性方面寻求升级突破，实现高压化发展。影响扩散焊过程和接头质量的主要因素是温度压力扩散时间和表面粗糙度。我国本土线束供应商凭借与自主新能源车厂的良好配套关系，进入新能源汽车供应体系，部分优质的线束企业已在高压线束的设计。开发领域实现技术突破，拥有的研发实力，发展潜力巨大。