新能源汽车线束生产厂家的行业须知「多图」

汽车线束基本介绍

汽车电线又称低压电线，它与普通家用电线是不一样的。普通家用电线是铜质单蕊电线，有一定硬度。而汽车电线都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条乃至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管内，柔软而不容易折断。由于汽车行业的特殊性，汽车线束的制造过程也比其他普通线束较为特殊。在温度高的部位使用的导线，一般采用绝缘性和耐热性良好的氯乙1烯、聚乙烯包覆的导线。

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汽车线束加工中的一些问题及解决方案

线束的加工工艺一般为：开线（下料裁线）→压接（分支压接、端子压接）→组装（预装、缠绕、标记）→导通测试。

裁线工序

裁线不良的结果：

1、剥皮尺寸不良：导致下道工序（压接）不能正常操作，也就导致成品的不合格。

2、导线尺寸不良：导线尺寸太短，导致成品线不合格。

3、线芯损伤、氧化：压接不良、虚接。

不良品处理流程：（尺寸不良为例）

1.操作工：发现尺寸太短，立即查找不合格原因，与检验员沟通解决，防止出现批量不良品，并将尺寸短的直接报废，不得与合格品混在一起转入下道工序；尺寸长的用剥线钳返工由检验员确认是否合格。

2.检验员：抽检发现不良品，要求立即查找原因并整改，并将不良品评审处理，如果出现批量不良品，应立即停机整改，并上报直属***。

压接不良的结果：

1、拉脱力过小：线芯与端子虚接或脱落。

2、一般压接不良都会导致成本的大量浪费，并且返工难度大，极易报废。

不良品处理流程：（拉脱力过小）

1.操作工：拉力过小应当立即停止压接，并联系机修工对压接模具进行调休，报检验员。

2.检验员：同型号压接好的端子（***后一次测试合格到发现不良），全部按2%抽查测试，测试发现有不良品则判定该批全部不合格，做好标识和隔离，并通知返修。

组装不良的结果：

1、端子退出：如果插接端子没有按标准去执行，端子退出不易被发现将会直接发给客户，端子插接不到位的一般会造成虚接，导致烧车。

2、端子错位：①端子插错孔位的线束如果在测试台被拦截，将会导致预装员工和测试人员的双重返工，严重影响到生产效率。②如果在测试区域混装或是漏测，端子插错孔位将直接导致汽车线路短路。

不良品处理流程：（端子插错孔位）

1.操作工：①发现端子插错应立即用适当的工具将其挑出，并按工艺标准重新插入护套内。操作过程中尽量不要损伤部件。②将同型号所有护套全部自检。

2.检验员：自检完毕后由检验员对该型号护套全检确认，如果再次发现不良，执行处罚条例。

流水线不良结果：

1、线束尺寸不良——导致无法装车。

2、分支方向不正确——装车时尺寸短。

3、二次分装端子接插错误——返修或烧车。

不良品处理流程：（分支方向不正确）

1.操作工：在自检或检验员告知分支方向不正确的情况下，马上改进，按照正确的分支方向缠绕，并将不合格品标识、隔离、集中1统一返工。

2.检验员：检验工程中发现不良品，将不良品做好标识、隔离，立即通知车间主管，说明不良原因，协助车间整改。如果出现批量（30根）质量问题，专职检验员有权停线整顿、查明原因，并上报直属上司。

导通测试工序

要求：

1、将测试不合格的线束做好标识、隔离（按型号和不合格原因区分放在返工线架上）；

2、不得将不同型号的线束放在同一线架上；

3、不得将不良品挂在合格品的线架上；

4、检验合格的产品在指1定的时间段打包完毕；

5、不得暴1力操作。

合肥瑞智恒通电子科技有限公司***生产汽车线束，如您想了解更多您可拨打图片上的电话进行咨询！

汽车线束是怎么做出来的?

工具/原料

整车型连接器/连接端子线材裁线机保护套

首先要确定车型,对车型的各个部件连接进行布局,包括长度,用电或是用信号的电线要求进行定义规格.电线的选择,连接器的选择,辅助材料的选择等等,都要***行定义.每种汽车线束加工的方法都是大同小异

.选择好以上的各个部件所用的材料后进行裁线,打端子,所用到的机器有全自动端子机可以对设定好线材的尺寸要求进行连续生产作业.而且效率和品质都非常高.可以打双头,单头.

将所有要用到的端子用全自动端子机都压接完成后再进行穿胶壳,组装连接器,组装前需要安图纸要求对各根线上穿入号码标示管.每根线都有它本身的作用.号码标示一定不能出错.需要很细心的操作,穿管一定要做到"0"失误.

以上基本的标示作好了之后,再进行的过程包括基本的整齐形,包绝缘胶型,包静音胶布型,穿波纹管型

按照规定要求的脚位穿好端子后,再进行全部的尺寸测量,确认是否可以满足要求,

然后用测试机对整条线进行通电检测,防止有端子穿错脚位的.

每个产品的尺寸外观,电气功能都检测好了后就装箱,打包,贴标,封箱,准备出货.

注意事项

1,号码标示管一定不能错.2,穿端子的脚位一定不能错.3,每个尺寸要完全符合设计的范围.4,缠胶布一定要缠紧,不能开口松动.