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汽车线束如何应对电磁干扰

汽车电子设备工作在行驶环境不断变化的汽车上，环境中电磁能量构成的复杂性和多变性，意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。汽车线束遍布整车，是汽车内部电磁干扰的主要来源，而其本身也时常受到电磁的抗干扰。所以汽车线束如何应对电磁干扰尤为重要。

瑞智恒通凭借其多年汽车线束加工的经验，认为很有必要采取以下措施：

屏蔽干扰源设备和相关线束：汽车中主要的电控系统使用的电控单元，应该采用屏蔽壳体封装。

增加线束滤波：对较长的线束，为减小传导和辐射的干扰，应在线束上增加滤波，比较方便的是套接合适的铁氧体磁环。

合理规划线束：线束布置上使小功率敏感电路紧靠信号源，大功率干扰电路紧靠负载，尽可能分开小功率电路和大功率电路，减小线束间的感应干扰和辐射的干扰。

改进设备的接地：良好的接地布置和改进的地线搭接可以降低高频阻抗。汽车电子设备接地主要是就近接到车体以及线束屏蔽层接地。

减小线束接收干扰的面积：采用双绞线等回路面积小的供电方式。增大设备到干扰源的距离：在干扰设备布置不变的情况下，改造敏感部件的安装位置，增大到干扰源的距离。

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汽车线束设计

汽车线束设计及线束用原材料；

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车线束变得越来越复杂，但车身给予线束的空间却越来越小。汽车线束布置注意事项一线束固定点布置合理，固定可靠（1）根据线束在整车上的实际安装位置，为了避免线束的低垂、移位，考虑线束的重量、固定方式和固***置的方便性，线束必须有足够、合理的固定点和固定方式进行固定。因此，如何提高汽车线束的综合性能设计便成为关注的焦点，而且汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后期设计和制造，和汽车主机厂家联合进行前期开发成为必然的趋势。根据几年来从事线束设计和制造的经验，谈谈线束的一般设计流程和设计原则。

?一、整车电路设计?

?（一）电源分配设计

汽车的供电系统设计是否合理，直接关系到汽车电器件的正常工作与否和全车的安全性，因此世界各国的汽车线束设计出发点基本都是以安全为主。

汽车线束是怎么做出来的?

工具/原料

整车型连接器/连接端子线材裁线机保护套

首先要确定车型,对车型的各个部件连接进行布局,包括长度,用电或是用信号的电线要求进行定义规格.电线的选择,连接器的选择,辅助材料的选择等等,都要***行定义.每种汽车线束加工的方法都是大同小异

.选择好以上的各个部件所用的材料后进行裁线,打端子,所用到的机器有全自动端子机可以对设定好线材的尺寸要求进行连续生产作业.而且效率和品质都非常高.可以打双头,单头.

将所有要用到的端子用全自动端子机都压接完成后再进行穿胶壳,组装连接器,组装前需要安图纸要求对各根线上穿入号码标示管.每根线都有它本身的作用.号码标示一定不能出错.需要很细心的操作,穿管一定要做到"0"失误.

以上基本的标示作好了之后,再进行的过程包括基本的整齐形,包绝缘胶型,包静音胶布型,穿波纹管型

按照规定要求的脚位穿好端子后,再进行全部的尺寸测量,确认是否可以满足要求,

然后用测试机对整条线进行通电检测,防止有端子穿错脚位的.

每个产品的尺寸外观,电气功能都检测好了后就装箱,打包,贴标,封箱,准备出货.

注意事项

1,号码标示管一定不能错.2,穿端子的脚位一定不能错.3,每个尺寸要完全符合设计的范围.4,缠胶布一定要缠紧,不能开口松动.